Ein echtes XC-Weltcupbike für unglaubliche € 4.499,- sind wohl absolut der Stoff aus dem die Träume sind. Einziges Manko: Das Rad gibt es nur als Pre-Order. Sprich, wer eines haben möchte muss schnell sein, die Bestellung platzieren und bekommt das Rad dann bis zum 30. April geliefert. Aber was für eine Chance? Bei anderen Herstellern bekommst du für das Geld nicht mal ein halbes Weltcupfully. Also doch eine Mogelpackung? Natürlich nicht. Das Rad hat alles was an Bord was gut und teuer ist.

Starten wir beim Rahmen: 100% Carbon, 100% erprobt im XC Weltcup. Montiert ist ein RockShox Sid Luxe Select + Dämpfer der für 120 mm Federweg sorgt. Passend dazu arbeitet vorne eine 120 mm RockShox Sid Base Gabel mit 34er Standrohren. Vortrieb wird mit der SRAM GX  AXS T-Type generiert. Für maximale Beschleunigung sorgen leichte Reynolds Carbonräder. Darauf aufgezogen: Hutchinson Kraken Racing Lab in 29x2.30 - hinten mit Hardskin Verstärkung. Gebremst wird mit TRP Slate X2, vorn mit einer 180er Scheibe und hinten mit einer 160er.

Dropper ist natürlich serienmäßig an Bord und in der Zubehörkiste bekommt ihr noch das Ladegerät für die AXS, zwei Flaschen Dichtmilch, zwei Tubeless Ventile und einen Drehmomentschlüssel. Halleluja! Spaßgarantie auf den XC-Trails.

ROCKRIDER XC 900 S 'Preisalarm'

Produktbild: Decathlon

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Sechshundert Euro günstiger als das RACE 900 S ist das ROCKRIDER XC 900 S. Gleicher Carbonrahmen, RockShox Reba Gabel, Manitou Radium Expert Dämpfer, SRAM GX Eagle Lunar 12-Gang Schaltung, Mavic Crossmax Laufräder.

Unterschied zum RACE 900: Der Hinterbau ist aus Aluminium. Für Hobbyfahrer definitiv interessant. Dauerhaltbarkeit, Crashsicherheit und Reparaturfreundlichkeit sind überzeugende Argumente. Schließlich sind die meisten von uns keine bezahlten und gesponsorten Teamfahrer, sondern wir müssen unsere Wettkampfräder komplett aus der eigenen Tasche bezahlen. Darum müssen diese Räder haltbar, zuverlässig und vor allem auch bezahlbar sein.

Ob Hobbysportler mit Renneinsatz oder Alpenüberquerung - die DownCountry Rakete XC 900 S für € 2.499,- ist konsequent auf Performance getrimmt.

Auf Preisermäßigungen achten, günstigerer Preis möglich ;-)

ROCKRIDER XC 100 S

Produktbild: Decathlon

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Für schlanke € 1.599,- gibt es die Version mit Hauptrahmen aus Aluminium und SRAM NX Eagle 1x12 Antrieb. Wie bei den Carbonmodellen arbeitet hinten ein Manitou Radium Dämpfer. Vorne kommt eine Manitou Markhor Gabel mit 120 mm Federweg zum Einsatz. Neu seit 2023 ist die edle dunkelblaue Effektlackierung. Ich habe das XC 100 S mit dem neuen Schriftzug in Chromsilber bereits in Augenschein nehmen können. Sieht definitiv Hammer gut aus. Top ausgereiftes Bike zum Sensations-Preis. Möchte sogar behaupten, das XC 100 S ist ein echter Geheimtipp. Das Bike kommt serienmäßig mit dem genialen ComboLock Drehgriff zur Fahrwerksverstellung während der Fahrt. Mit der 3-Stufen Fahrwerksverstellung hat man für jede Sektion mit einem Klick das optimale Setup. Das bringt im Rennen wertvolle Sekunden. Gewicht in Größe M: 13,5 Kilo. Nicht viel für die 120 mm DownCountry Rakete in Alu.

ROCKRIDER RACE 720 'Top bewertet'

Produktbild: Decathlon

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• Slopingrahmen aus Aluminium 6061 und 6013 mit konischem Steuerrohr 1"1/8-1.5"
• Manitou Machete Luftfedergabel / 100 mm / Remote-Lockout
• SRAM NX Eagle 1x12 Antrieb mit Kassette 11-50 und 32er Kettenblatt
• Bremse vorne: SRAM Level T Scheibenbremse (180 mm Rotor)
• Bremse hinten: SRAM Level T Scheibenbremse (160 mm Rotor)
• 29 Zoll Laufräder, Sun Ringle Duroc 30
• Reifen 29x2,25 Vittoria 'Barzo' / 'Mezcal'
• Lenkerbreite 760 mm
• 12,3 kg (M)

ROCKRIDER RACE 900

Produktbild: Decathlon

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• Slopingrahmen aus Carbonfaser mit konischem Steuerrohr 1"1/8-1.5"
• RockShox Recon Reba RL Luftfedergabel / 100 mm / Remote-Lockout (ROCKRIDER Combolock V2)
• SRAM GX Eagle 1x12 Antrieb mit Kassette 10-52 und 34er Kettenblatt (Truvativ 'Stylo 7K' Kurbel); alternativ EAGLE AXS
• Bremsen: SRAM Level TL Scheibenbremse (vorne 180mm / hinten 160 mm Rotor)
• 29 Zoll Laufräder, Mavic Crossmax; alternativ Reynolds TR 309/289 XC Boost Carbon
• Reifen 29x2,25 Vittoria 'Barzo' / 'Mezcal'
• Lenkerbreite 720 mm
• 10,6 kg (M; Alu-Räder), ca. 10,4 kg (M; Carbon-Räder, AXS)

Leichter Rahmen aus hochwertigem Aluminium mit 66° Lenkwinkel, RockShox 'Judy' mit 130 mm Federweg, dazu 1x11 Shimano Deore Schaltung (2021er Version), 11-51er Kassette, Teleskopsattelstütze, 760 mm breiter Lenker, kurzer Vorbau und bissige MT 200 Bremsen von Shimano. Echter All Mountain Spaß kann so wunderbar einfach sein ;-)

Und der Preis? Bitte anschnallen und festhalten, denn Decathlon verlangt für dieses sensationelle Bike gerade einmal 1000,- Euro. Das löst bei mir Instant-Begeisterung inklusive 'Haben wollen Reflex' aus.

Sehr interessant: Die Größen S und M werden mit 27,5" Laufrädern ausgeliefert, die L und XL mit 29" Laufrädern und wer möchte, kann später sogar Pneus bis 2,8 Zoll Breite aufziehen.

Auch mit dem ROCKRIDER AM 100 HT beweist Decathlon eindrucksvoll, dass wirklich alle Hausaufgaben gemacht wurden. Voll im Trend, bereit die Besten der Branche herauszufordern und absoluter 'TopDeal' Preis. Keine Frage, das ROCKRIDER AM 100 HT wird sehr viele Rider glücklich machen.

Das ROCKRIDER AM 50 S bzw. All Mountain Fifty S ist im Juli 2021 vorgestellt worden. Das AM 50 S besitzt einen Alurahmen mit 140 mm Federweg (Manitou Radium Dämpfer), 67° Lenkwinkel, RockShox 'Recon' Federgabel mit 140 mm Federweg, 1x12 SRAM SX Schaltung (2021er Version), 11-50er Kassette und 30er Kettenblatt, Teleskopsattelstütze, 740 mm breiter Lenker, 60 mm Vorbau und SRAM Level Bremsen (vorne 180 mm / hinten 160 mm). Wie beim AM 100 HT werden die Größen S und M mit 27,5" Laufrädern ausgeliefert und die L und XL mit 29" Laufrädern. Und auch beim AM Fifty S können später Reifen bis 2,8 Zoll Breite aufgezogen werden.

Im deutschen Decathlon Shop ist das ROCKRIDER AM 50 S mit 1499,- Euro bepreist. Für mich rangiert das Bike zwischen 'Trailfully Plus' und 'All Mountain Light' und hat somit ein Einsatzspektrum, das für die meisten von uns dicke langt. Mit dem ROCKRIDER AM 50 S setzt Decathlon nicht nur ein fettes Ausrufezeichen, sondern auch den Benchmark in einer neuen vielseitigen Bikekategorie.

Das ROCKRIDER FEEL 900 S ist eine echte Kampfansagen an die etablierten Wettbewerber, denn mit dem Carbon All Mountain der Franzosen kann man praktisch alles fahren. Vom einfachen Trail über Verblocktes bis hin zu schnellen Enduro-Downhills und flowigen Parklines. Alpenüberquerung? Kein Problem. Aber bitte die lange Tour von Wien nach Nizza.

Als 29er hat das Bike Laufruhe serienmäßig und entspricht ganz dem Trend zu größeren Fahrrädern ohne jedoch mit extremer Geometrie aufzufallen.

Vorne federt eine RockShox Pike (140 mm Federweg), hinten arbeitet der Rockshox Deluxe Select+ Dämpfer (130 mm Federweg). Der Antrieb kommt von SRAM und hört auf den Namen NX EAGLE: 32er Kettenblatt, 11/50er 12s Kassette, dazu Mavic Crossmax XLS Räder und die amtliche 4-Kolben Bremse SRAM G2 R. Ach ja, Dropper Post mit 170 mm Verstellbereich (L und XL Rahmen) ist auch noch dabei. Für ordentlich Grip sorgen Vittoria 'Mazza' und 'Martello' - beide in der Größe 29x2,35

Das FEEL 900 S in edlem altviolett gibt es für € 2.999,-

Mit der exklusiven 'Team Edition' des FEEL 900 S legt ROCKRIDER gleich zum Start der neuen Generation noch eine Schippe drauf. Lol, haben sich die Marketingleute da vielleicht was bei der Autoindustrie abgeschaut? Ich sehe es ihnen nach. Und ich verstehe, dass das zum neuen Markenselbstbewusstsein gehört. Die Team Edition wird vermutlich sogar noch schneller ausverkauft sein als das normale FEEL 900 S - trotz des deutlich höheren Preises.

Tatsächlich gibt's gegenüber dem Standard die wirklich feine RockShox Pike Ultimate und den hervorragenden Deluxe Ultimate Dämpfer aus gleichem Haus. Geschaltet wird mit GX anstatt NX. Und natürlich rollt die Team Edition nicht auf normalen Alus sondern auf Mavic Crossmax XLR Carbon Laufrädern. Ziemlich krasses Bike!

Schaut euch die Bilder auf der Decathlon Homepage an. Wir sind hier nicht mehr im Premium, wir sind hier in der Luxusklasse. Ich denke die Entwickler haben mit dem neuen Carbonrahmen ein echtes Meisterstück abgeliefert. Klare Kaufempfehlung. Ein besseres All Mountain dürfte für den ausgerufenen Kaufpreis von € 3.999,- kaum zu finden sein. Von einem besseren Servicenetzwerk ganz zu schweigen.

ROCKRIDER ST 530

Produktbild: Decathlon

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• Slopingrahmen aus 100% Aluminium 6061 mit geradem Steuerrohr 1"1/8
• Federgabel 100 mm mit U-Fit-System zum Einstellen auf Fahrergewichte von 55-105 kg
• 1x9 Antrieb, 32er Kettenblatt, Kassette 11-42, MicroShift Advent Schaltwerk
• Steigfähigkeit: 1 Kurbelumdrehung im kleinsten Gang entspricht ca. 1,64 m Wegstrecke (weniger=steigfähiger)
• Trittfrequenz 80 U/min im größten Gang => 30,0 km/h
• Bremse vorne: Hydraulische Tektro Scheibenbremse (160 mm Rotor)
• Bremse hinten: Hydraulische Tektro Scheibenbremse (160 mm Rotor)
• 27,5 Zoll Laufräder, Felgenbreite 23 mm
• Reifen 27,5 x 2,0 für jedes Gelände (ALL COND.) 
• Lenkerbreite 720 mm
• 13,8 kg (M)

Das Einstiegsfully von ROCKRIDER in schwarz-rot besitzt ein sehr interessantes Alleinstellungsmerkmal - es ist ein 'Pure-Coil-Fully'. Sowohl die 120 mm Federgabel als auch der Hinterbaudämpfer stützen sich auf Stahlfedern ab. Vorteil: Bestes Ansprechverhalten. Nachteil: Linearer Kennlinienverlauf und somit keine Endprogression im Federweg. Aber ist das bei einem Einstiegsfully für 660,- Euro wirklich wichtig? Mit ziemlicher Sicherheit nicht. Denn das ROCKRIDER ST 530 S ist weder für harte Downhills noch für Freeride-Abenteuer gedacht - auch wenn die Optik das ein wenig suggeriert. Das Rad richtet sich an all jene, die hauptsächlich auf Schotter bzw. technisch einfachen Trails unterwegs sein möchten und dabei viel Wert auf Komfort legen. Genau hier kann kann das ST 530 S mit der super smoothem Coil-Fahrwerk voll punkten.

Mit 11-42 Kassette und 32er Kettenblatt lassen sich zwar durchaus größere Steigungen angehen, jedoch liegt der Einsatzschwerpunkt mehr im ebenem Gelände. Toll beim ROCKRIDER ST 530 S sind in jedem Fall die hydraulischen Scheibenbremsen von Shimano, das hervorragende MicroShift 'Advent' Schaltwerk und die Lockout-Funktion an der Federgabel.

Color up your life! Ob schwarz, pastell-blau oder tomatenrot hell, das EXPL 500 ist ein 'TopDeal'. Kein anderer Hersteller, bietet soviel an aktueller Biketechnik im Entry-Level Segment.

Rahmen aus 6061er Alu mit 68° Lenkkopfwinkel, moderne Komfortsitzposition, Rise-Lenker in 740 mm Breite, 60mm Vorbau, vollhydraulische Scheibenbremsen von Tektro, 29 Zoll Bereifung, Suntour XCM Coil-Federgabel mit 30 mm Standrohren, 1x9 Antrieb mit Microshift Advent Schaltwerk, 11-42 Kassette und das Ganze in cleaner Optik dank schick gemachter Zugabdeckung am Unterrohr.

Das EXPL 500 erinnert mit seiner wuchtigen Optik an die guten alten Zeiten, wo ein Fahrrad noch mehr robustes Transportmittel als Sport- und Freizeitgerät war. Und hier ist das EXPL 500 meiner Meinung nach auch vom Einsatzzweck verortet: Ein zuverlässiges Freizeitrad für Stadt und Land. Das EXPL 500 ist auf geteerten Straßen genauso zu Hause wie auf Feld- und Waldwegen bis hin zu leichten Singletrails. Mit einem Gewicht von 14,85 kg in Größe M ist das EXPL 500 allerdings eher für flaches Terrain geeignet.

Das EXPL 520 ist für rund 660,- Euro zu haben und kostet somit exakt 100 Euro mehr als die Einstiegsversion EXPL 500. Lohnt der Aufpreis?

Ich denke schon. Das Gewicht ist mit 14,50 kg merkbar niedriger bei gleichzeitig deutlich aufgewerteter Ausstattung. Zehn anstatt neun Gänge machen am Berg in jedem Fall einen Unterschied - zumal mit der 11-48 Kassette im EXPL 520 auch eine ordentliche MTB-Bandbreite zur Verfügung steht. Das Advent X Schaltwerk ist bekanntermaßen top.

Anstatt einer 4-Kant Tretlagerachse ist eine echte MTB-Kurbel montiert. Das macht beim Antritt gleich ein ganz anderes Gefühl.

Zwar ist ebenfalls eine XCM Gabel verbaut, allerdings eine höherwertige Version mit Dämpferkartusche und Lockout. Komplettiert wird das Upgrade mit einer leichten Aluminium-Sattelstütze.

Mit der aufgewerteten Ausstattung verschiebt sich der Einsatzbereich des EXPL 520 mehr in Richtung MTB. Das EXPL 520 gibt es in zinkgrau, berlingrau und für die Ladies in pastell-mintgrau.

Mit dem EXPL 540 schließt Decathlon die Lücke zum wettkampforientierten ROCKRIDER XC 100. Für unglaubliche 860,- Euro bekommst Du ein MTB, dass schon sehr nahe an die erfolgreichen ROCKRIDER Performance Modelle ran kommt. Größter Unterschied zu den Modellen EXPL 500 und 520: Der Rahmen. Das EXPL 540 und das EXPL 700 haben nämlich einen eigenständigen Rahmen im 'Boost' Format. Natürlich mit asymmetrischer Kettenstrebe wie bei XC Modellen und konischem Steuerrohr. Das ist jetzt durch und durch MTB.

Auch beim Antrieb gibt's was drauf - die Shimano Deore 10-Gang Schaltung in Verbindung mit einer 11-46 Kassette ist über jeden Zweifel erhaben. Deore ist und bleibt Deore und definiert nach wie vor den technischen Stand in der Mittelklasse. Highlight ist die X-Fusion Luftfedergabel im Boost-Format mit 120 mm Federweg und Lockout.

Schlanke 12,6 kg und bissige Hutchinson Kraken 2.3 Bereifung machen das EXPL 540 zwar noch nicht zum Racebike, aber der Fokus liegt ganz klar auf 'Sport'. Gibt kaum was besseres in dieser Preisklasse. ROCKRIDER EXPL 540: 12 Punkte ;-)

Bike-Packing - das ganz große Abenteuer 2024. Und das EXPL 700 ist das richtige Bike dafür. Nicht nur weil es einen kompletten Kit an Taschen dafür gibt, sondern weil die ROCKRIDER Produktdesigner mal wieder richtig ins Schwarze getroffen haben: Super stabiler Boost-Rahmen in gebürstetem Alu, RockShox Recon Gold RL Gabel, Shimano Deore 11s mit 11/51er Kassette, Vittoria Agarro Reifen in 27,5 x 2,6 auf fetten 40er Duroc Felgen und Shimano MT500 Bremsen. Der aufgerufene Preis von € 1.199,-  ist ein krass gutes Angebot.

Abenteurer dieser Welt - wir haben endlich ein Bike für die ganz harten Touren. Transalp ist schon krass, aber mit dem EXPL 700 sprechen wir über eine Tour ans Nordkap und zurück oder ähnliches. Gebaut für härteste Belastungen. Auf Straßen, Wegen, Trails oder einfach durchs Rough. Aber natürlich macht das EXPL 700 auch auf den heimischen Trails riesen Spaß. Die 13,6 kg gehen angesichts der fetten Reifen und stabilen Felgen vollkommen in Ordnung. Stylewertung: Ganz vorne mit dabei ;-)

Kann ein eMTB mit 42 Nm Heckmotor für € 999,- Spaß machen? Ja, ja und nochmals ja. Denn mit diesem günstigen Ebike bist du viel schneller wie mit jedem Bio-MTB. Das E-ST 100 kommt mit Alurahmen, Suntour XCT Gabel, MicroShift 8-Gang Schaltwerk, mechanischen Tektro Scheibenbremsen und einem 380 Wh Akku. Dazu gibt es ein praktisches Display mit drei Unterstützungsmodi am 720 mm breiten Lenker. Trotz der schmalen 2,2" Reifen kommt das Bike ziemlich wuchtig rüber. Ist das E-ST 100 ein SUV Ebike? Nein, es ist eher ein CUV Ebike ;-)

ROCKRIDER versteht es wie kaum ein anderer Hersteller, clevere Entry-Level Bikes auf die Räder zu stellen. Und das E-ST 100 ist direkt auf dem Weg Kultstatus zu erlangen. Einfach, robust, zuverlässig. Für mehr Fahrkomfort und maximale Traktion kann man am E-ST 100 Tubeless Reifen bis 2,5" Breite aufziehen.

Ich bin ein Fan vom E-ST 100 gerade weil es so pur und reduziert ist. Das Fahrgefühl auf Schotterstraßen und einfachen Trails ist jedenfalls sehr nah dran an den Bikes der Wettbewerber die locker das Zweifache kosten. Mehr Ebike für weniger Cash gibt es nicht. Hier geht's zu meinen E-ST 100 Tuningtipps für das CUV der E-Hardtails.

E-EXPL 520

Los geht es  bei den E-EXPL mit dem 520er. Das Ebike ist mit dem Yamaha  PW 50 CE 50 Motor mit 50 Nm Drehmoment und einer 500 Wh Batterie ausgerüstet. Das 8-fach Schaltwerk und die Schaltung mit Ganganzeige kommen von MicroShift (Acolyte), gebremst wird mit 180er Scheiben und der bewährten Tektro M276 Bremse. Vorne federt die aktuellste Ausführung der Suntour XCM mit amtlichen 34er Standrohren und satten 130 mm Federweg. Sehr positiv: Selbst das E-EXPL Einstiegsmodell läuft auf fetter Grip 100 Bereifung in der Dimension 29x2,4 Zoll. Und der Preis? Absolut hammermäßige € 1.999,- inklusive Farbdisplay mit Remote Bedienung, 2 A Ladegerät und voller Connectivity über die Decathlon Ride App. Noch Fragen?

E-EXPL 700

Das E-EXPL bekommt die höherwertige RC32 Luftfedergabel von X-Fusion im Boost Format, 10-fach Antrieb, Dropper Post, verstärkte Reifen und vor allem den 70 Nm starken Brose T Motor in Verbindung mit 630 Wh Akku. Mit an Bord: 4-Kolben Bremsen, Farbdisplay mit Remote Bedienung sowie 4 A Ladegerät und volle Connectivity über die Decathlon Ride App.

Kommen wir zum Preis: € 2.499,- sind aufgerufen. Ist das ein cooles Angebot?

Auf jeden Fall - auch wenn es fürs gleiche Geld das Fully E-EXPL 500 S gibt. Das E-EXPL 700 ist eine Bank. Starker Motor, großer Akku, Dropper und standfeste Bremsen - das ist ein attraktives Paket. Die Gabel ist voll einstellbar (Luftdruck, Druckstufe, Zugstufe) und mit 22 kg ist das E-EXPL 700 um einiges leichter als das 520er. Da kann man dann auch über die 32 mm Standrohre hinwegsehen ;-)

Die Ausstattung des nagelneuen E-EXPL 500 S kann sich sehen lassen: Top verarbeiteter Alurahmen, Brose C Motor mit Light-eMTB üblichen 50 Nm, 8-fach Acolyte Schaltwerk von Microshift, Tektro M276 Hydraulikbremsen mit 180er Scheiben und X-Fusion O2 Luftdämpfer. Der Federweg am Hinterbau: Satte 130 mm.

Das E-EXPL 500S gibt's für absolut unschlagbare € 2.499,- und damit ist es das preiswerteste und zugleich coolste Einstiegsfully mit E-Antrieb im Markt der Premiumbikes. Definitiv 'TopDeal'. Und ja, das E-EXPL 500 S wird mit der amtlichen 34er XCM Coil-Gabel mit 130 mm Federweg ausgeliefert die einfach super smooth federt.

Die Experten werden die Rebound-Einstellmöglichkeiten vorne und hinten vermissen, sicher auch den Dropper Post und natürlich bringt das E-EXPL 500 S auch etwas mehr Gewicht auf die Waage. Aber ich sage euch, bei dem Preis ist das vollkommen egal. Mit 66 Grad Lenkwinkel lässt sich das E-EXPL 500 S sehr geil auf flowigen S0 und S1-Trails fahren.

In Sachen Design, Technik und Bikelayout ist das E-EXPL 500 S jedenfalls ganz vorne mit dabei.

Das E-EXPL bekommt die höherwertige 140 mm McQueen Luftfedergabel von X-Fusion im Boost Format, 10-fach Antrieb (Microshift Advent X), Dropper Post, verstärkte Reifen, 203 mm Bremsscheiben und den 70 Nm starken Brose T Motor. Die Batteriekapazität bleibt bei 500 Wh. Smart. Das spart Gewicht. Das E-EXPL 520 S ist definitiv eine Trailrakete. Und du musst nirgendwo etwas nachrüsten. Kaufen, losballern, Spaß haben :-)

Gretchenfrage: Lohnen die 500 Euro Aufpreis zum E-EXPL 500 S? Auf jeden Fall. Das E-EXPL 520 S geht für mich schon eindeutig Richtung All Mountain. 140 mm Federweg, alles einstellbar, dazu richtig standfeste Bremsen. Damit kann man schon wahnsinnig viel fahren.

Ich schaue nach links, ich schaue nach rechts - da gibt es meilenweit kein Ebike das dem E-EXPL 520 S den Titel 'Preis-Leistungssieger' wegschnappen kann.

E-EXPL 700 S

Rockshox 35 Silver 'Coil' mit 140 mmm, hinten der RockShox Deluxe Select 'Coil' für super smoothe 140 mm Federweg, dazu Shimano Deore Schaltung, 203 mm Bremsscheiben vorn und hinten, 4-Kolben Sattel vorn und natürlich der 70 Nm starke Brose Drive T in Verbindung mit 630er Akku. Wow! Ziemlich geil. Ja, das Bike steht in M mit 26,6 kg auf dem Boden. Aber das ist schließlich auch kein Light-eMTB sondern ein richtiges Full Size All Mountain mit ordentlich Wattstunden in der Batterie.

Natürlich ein Dropper mit bis zu 170 mm Hub verbaut und das braucht man bei dem Fahrwerk auch. Wer von euch schon mal ein Coil-Coil Fahrwerk gefahren ist weiß was ich meine. Damit kannst du so was von ballern und bergab die Sau rauslassen.

Für € 3.499,- ein absolutes Schnäppchen mit dem 'Pure-Coil Fahrwerk' als Alleinstellungsmerkmal. Soviel Fahrkomfort gibt es für diesen Preis normalerweise nur als Biobike. Diese E-Bike feier' ich  so richtig ab.